{"id":41770,"date":"2023-08-23T09:07:33","date_gmt":"2023-08-23T12:07:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/?p=41770"},"modified":"2023-08-23T09:07:33","modified_gmt":"2023-08-23T12:07:33","slug":"artigo-o-que-significou-o-aumento-de-precos-pela-petrobras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/artigo-o-que-significou-o-aumento-de-precos-pela-petrobras\/","title":{"rendered":"Artigo: O que significou o aumento de pre\u00e7os pela Petrobr\u00e1s?"},"content":{"rendered":"<!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-41770-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/O-que-significou-o-aumento-de-precos-pela-Petrobras.mp3?_=1\" \/><source type=\"audio\/ogg\" src=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/O-que-significou-o-aumento-de-precos-pela-Petrobras.ogg?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/O-que-significou-o-aumento-de-precos-pela-Petrobras.mp3\">https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/O-que-significou-o-aumento-de-precos-pela-Petrobras.mp3<\/a><\/audio>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"titulo type-3\" style=\"text-align: right;\"><strong><em>Eric Gil Dantas, economista do Ibeps<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Como todos os leitores j\u00e1 sabem, a Petrobr\u00e1s aumentou o pre\u00e7o da gasolina e diesel na semana passada em R$ 0,41 e R$ 0,78, respectivamente. Isto n\u00e3o ocorria desde janeiro deste ano para a gasolina e desde junho de 2022 para o diesel S-10. Mas n\u00e3o era este o comportamento esperado por muitos, dado o fim do PPI.<\/p>\n<p>Para entendermos melhor o cen\u00e1rio e o que induziu a Petrobr\u00e1s a elevar pre\u00e7os, trataremos neste artigo sobre a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobr\u00e1s e como a quest\u00e3o do desabastecimento e das importa\u00e7\u00f5es \u00e9 um tema chave para compreendermos o que ocorreu.<\/p>\n<p><strong>O que \u00e9 a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os?<\/strong><\/p>\n<p>No comunicado de 16 de maio de 2023, onde descrevia a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os, a Petrobr\u00e1s afirmou que: \u201cA estrat\u00e9gia comercial usa refer\u00eancias de mercado como: (a) o custo alternativo do cliente, como valor a ser priorizado na precifica\u00e7\u00e3o, e (b) o valor marginal para a Petrobr\u00e1s. O custo alternativo do cliente contempla as principais alternativas de suprimento, sejam fornecedores dos mesmos produtos ou de produtos substitutos, j\u00e1 o valor marginal para a Petrobr\u00e1s \u00e9 baseado no custo de oportunidade dadas as diversas alternativas para a companhia dentre elas, produ\u00e7\u00e3o, importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o do referido produto e\/ou dos petr\u00f3leos utilizados no refino\u201d. Isto \u00e9, a pr\u00f3pria descri\u00e7\u00e3o da nova pol\u00edtica afirma que a estatal leva em conta o fator pre\u00e7os internacionais, o qual est\u00e1 especificado no ponto B. Tampouco seria verdade afirmar que ela considera o pre\u00e7o internacional como fazia o PPI, simplesmente a simula\u00e7\u00e3o de uma importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Para compreender o que de fato \u00e9 a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os temos que olhar tamb\u00e9m para o ponto A. Nele a Petrobr\u00e1s diz que ofertar\u00e1 pre\u00e7os melhores do que o da concorr\u00eancia, o que de fato est\u00e1 acontecendo.<\/p>\n<p>Como podemos ver no gr\u00e1fico 1, ap\u00f3s o fim do PPI (17\/05\/2023) a Petrobr\u00e1s vendeu sistematicamente a gasolina com pre\u00e7os abaixo da concorr\u00eancia, muito mais do que no per\u00edodo anterior. De 1\/12\/2021, data do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o da primeira refinaria privada, at\u00e9 o fim do PPI (16\/05\/2023) a Petrobr\u00e1s vendeu gasolina 4,6% abaixo da m\u00e9dia da Acelen, Ream e 3R. Desde o in\u00edcio da nova pol\u00edtica (17\/05 a 21\/08), esta m\u00e9dia foi para 8,6%. E hoje, 21\/08, est\u00e1 em 10,5%.<\/p>\n<p><strong>Gr\u00e1fico 1 \u2013 Pre\u00e7o di\u00e1rio da Gasolina A vendida pela Petrobr\u00e1s e a m\u00e9dia das refinarias privadas (Acelen, Ream e 3R)<\/strong><\/p>\n<p><img src=\"https:\/\/www.sindipetrosjc.org.br\/arquivo\/editor\/image\/Grafi1.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Fonte: Petrobr\u00e1s; Acelen; Ream; 3R<\/p>\n<p>Para o diesel S-10 a diferen\u00e7a \u00e9 ainda maior. Durante o per\u00edodo do PPI a Petrobr\u00e1s vendeu o combust\u00edvel 1,5% mais barato do que a concorr\u00eancia. A partir da nova pol\u00edtica, a m\u00e9dia foi de um diesel 10,2% mais barato. Hoje a diferen\u00e7a est\u00e1 em 9%.<\/p>\n<p><strong>Gr\u00e1fico 2 \u2013 Pre\u00e7o di\u00e1rio do Diesel S-10 A vendido pela Petrobr\u00e1s e a m\u00e9dia das refinarias privadas (Acelen e Ream)<\/strong><\/p>\n<p><img src=\"https:\/\/www.sindipetrosjc.org.br\/arquivo\/editor\/image\/Graf2.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Fonte: Petrobr\u00e1s; Acelen; Ream<\/p>\n<p>Mas como disse anteriormente, a Petrobr\u00e1s tamb\u00e9m n\u00e3o repete o PPI. Utilizando-se dos dados da ABICOM, temos que desde o dia 17\/05\/2023, a Petrobr\u00e1s vendeu gasolina 13% abaixo do PPI e diesel s-10 12% abaixo do PPI. Para hoje, 21\/08, a Petrobras estaria com gasolina e diesel 11% e 13%, respectivamente, abaixo do PPI.<\/p>\n<p>Em s\u00edntese, a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os da companhia est\u00e1 sim fazendo com que ela venda pre\u00e7os abaixo da concorr\u00eancia e do PPI, mas isto n\u00e3o quer dizer que ela \u201cabrasileirou\u201d os pre\u00e7os, pois ainda mant\u00e9m uma relevante conex\u00e3o com pre\u00e7os internacionais. Mas \u00e9 importante deixar claro que sempre abaixo do PPI.<\/p>\n<p><strong>A chantagem via importa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>Mas o que pudemos enxergar nestas \u00faltimas semanas \u00e9 que a press\u00e3o para que esta conex\u00e3o n\u00e3o se perca est\u00e1 vindo de importadores de combust\u00edveis e do mercado financeiro. \u00c9 not\u00f3rio que a Petrobr\u00e1s, ao subir os pre\u00e7os na semana passada, simplesmente cedeu a press\u00e3o destes dois agentes privados. Mas tamb\u00e9m \u00e9 verdade que a press\u00e3o se deu tamb\u00e9m no campo material, com articula\u00e7\u00e3o de importadores, distribuidores e revendedores para dificultar a oferta do produto ao consumidor final. Apesar de n\u00e3o ter faltado sistematicamente nos postos, as distribuidoras e revendedoras tiveram um certo grau de dificuldade para garantir o diesel na bomba (como a importa\u00e7\u00e3o de gasolina \u00e9 inferior a 10%, o poder de boicote \u00e9 menor).<\/p>\n<p>Ainda n\u00e3o temos dados oficiais para interpretar fielmente o que aconteceu. O que d\u00e1 para saber \u00e9 que sim, as importa\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis em julho e agosto (para as tr\u00eas primeiras semanas) ca\u00edram 24% e 48%, respectivamente, quando comparado ao ano passado. Mas tamb\u00e9m \u00e9 verdade que o Brasil produziu 6% a mais de gasolina e diesel no primeiro semestre deste ano se comparado ao mesmo per\u00edodo do ano anterior (o dado mais atualizado para isto ainda \u00e9 o de junho\/2023), o que diminuiria a necessidade de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>De qualquer forma, no curt\u00edssimo prazo (sem considerar aqui aumento de produ\u00e7\u00e3o, expans\u00e3o do parque de refino ou reestatiza\u00e7\u00e3o de ativos no refino e distribui\u00e7\u00e3o) a Petrobr\u00e1s s\u00f3 ter\u00e1 plena liberdade para cobrar os pre\u00e7os que ela quer e pode, sem que seja v\u00edtima de campanhas difamat\u00f3rias e de boicotes de importadores, se ela reassumir o papel de garantidora do suprimento de combust\u00edveis do pa\u00eds, importando aquilo que n\u00e3o consiga produzir.<\/p>\n<p>Isso \u00e9 indiscutivelmente a melhor f\u00f3rmula para a economia brasileira. As privatiza\u00e7\u00f5es e desorganiza\u00e7\u00f5es feitas no setor de petr\u00f3leo e g\u00e1s tiveram por objetivo, dentre v\u00e1rias outras coisas, retirar poder de mercado da Petrobr\u00e1s. Se o programa privatista fosse ainda mais exitoso e a Petrobr\u00e1s n\u00e3o tivesse mais um grande parque de refino, o \u201cmercado\u201d teria que escolher seus pre\u00e7os \u00f3timos para que eles ofertassem seus produtos em todo o territ\u00f3rio nacional. Pre\u00e7os \u00f3timos aqui seriam o que j\u00e1 est\u00e3o ocorrendo no RN, BA e AM, isto \u00e9, pre\u00e7os 10% superiores ao da Petrobras, e at\u00e9 mesmo superiores aos pre\u00e7os de importa\u00e7\u00e3o. Hoje, por exemplo, a REAM est\u00e1 vendendo gasolina 30 centavos acima do PPI e o diesel S-10 20 centavos acima. Essa \u00e9 a \u201cefici\u00eancia\u201d do mercado privado.<\/p>\n<p>N\u00e3o estou querendo isentar a dire\u00e7\u00e3o da Petrobr\u00e1s. A estatal cedeu, e n\u00e3o precisava ceder. Mas se ela n\u00e3o reassumir o total das importa\u00e7\u00f5es (no curto prazo), assim como se n\u00e3o retomar os investimentos para expans\u00e3o do parque de refino (no m\u00e9dio e longo prazo), o poder de barganha e de chantagem de importadores e do mercado financeiro, invariavelmente, ser\u00e3o enormes para enquadrar n\u00e3o s\u00f3 a Petrobr\u00e1s, mas toda a opini\u00e3o p\u00fablica, a favor de novos aumentos nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis e de retomada de uma pol\u00edtica de pre\u00e7os que reproduza as necessidades do mais ineficiente dos importadores brasileiros.<\/p>\n<p>Fonte: <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.sindipetrosjc.org.br\/publicacoes\/p\/3229\/artigo-o-que-significou-o-aumento-de-precos-pela-petrobras\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sindipetro SJC<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Eric Gil Dantas, economista do Ibeps Como todos os leitores j\u00e1 sabem, a Petrobr\u00e1s aumentou o pre\u00e7o da gasolina e diesel na semana passada em R$ 0,41 e R$ 0,78, respectivamente. 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