{"id":46366,"date":"2025-04-22T13:52:47","date_gmt":"2025-04-22T16:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/?p=46366"},"modified":"2025-04-22T13:52:47","modified_gmt":"2025-04-22T16:52:47","slug":"acidente-em-plataforma-inoperante-da-petrobras-revela-a-urgencia-de-um-plano-nacional-de-desmantelamento-de-navios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/acidente-em-plataforma-inoperante-da-petrobras-revela-a-urgencia-de-um-plano-nacional-de-desmantelamento-de-navios\/","title":{"rendered":"Acidente em plataforma inoperante da Petrobr\u00e1s revela a urg\u00eancia de um plano nacional de desmantelamento de navios"},"content":{"rendered":"<!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-46366-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Acidente-em-plataforma-inoperante-da-Petrobras-revela-a-urgencia-de-um-plano-nacional-de-desmantelamento-de-navios.mp3?_=1\" \/><source type=\"audio\/ogg\" src=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Acidente-em-plataforma-inoperante-da-Petrobras-revela-a-urgencia-de-um-plano-nacional-de-desmantelamento-de-navios.ogg?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Acidente-em-plataforma-inoperante-da-Petrobras-revela-a-urgencia-de-um-plano-nacional-de-desmantelamento-de-navios.mp3\">https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Acidente-em-plataforma-inoperante-da-Petrobras-revela-a-urgencia-de-um-plano-nacional-de-desmantelamento-de-navios.mp3<\/a><\/audio>\n<blockquote><p><em>Desmonte ambientalmente correto de navios e plataformas pode reativar a ind\u00fastria naval e a cadeia da reciclagem no Brasil<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>O inc\u00eandio registrado na manh\u00e3 desta segunda-feira (21) na plataforma inoperante Cherne 1 (PCH-1), na Bacia de Campos, exp\u00f4s com contund\u00eancia uma realidade que n\u00e3o pode mais ser ignorada: o Brasil precisa, com urg\u00eancia, de uma pol\u00edtica nacional para o descomissionamento e o desmantelamento ambientalmente respons\u00e1vel de navios e plataformas offshore. O acidente, que deixou 14 trabalhadores feridos, ocorreu numa unidade que j\u00e1 n\u00e3o produz petr\u00f3leo desde 2020. Ainda assim, mantinha estrutura operacional e presen\u00e7a de 176 trabalhadores a bordo, conforme relatos do Sindipetro-Norte Fluminense.<\/p>\n<p>A pergunta que se imp\u00f5e \u00e9 simples e direta: o que faz uma plataforma desativada ainda ser um risco \u00e0 vida e ao meio ambiente, sem que o pa\u00eds disponha de um plano estruturado para descomission\u00e1-la e recicl\u00e1-la adequadamente? A resposta est\u00e1 na aus\u00eancia de uma pol\u00edtica p\u00fablica efetiva e na morosidade em regulamentar e fomentar um setor que pode, ao mesmo tempo, mitigar riscos ambientais e reindustrializar o Brasil.<\/p>\n<h2><strong>A cadeia do descomissionamento: risco, oportunidade e urg\u00eancia<\/strong><\/h2>\n<p>O descomissionamento \u00e9 a fase em que um ativo offshore \u00e9 formalmente retirado de opera\u00e7\u00e3o, eliminando todos os riscos ambientais. J\u00e1 o desmantelamento, etapa subsequente, trata da desmontagem f\u00edsica, da reciclagem de materiais como a\u00e7o e cobre, e da destina\u00e7\u00e3o segura de res\u00edduos perigosos. Trata-se, portanto, de uma cadeia que envolve seguran\u00e7a, engenharia de alto n\u00edvel, impacto ambiental e gera\u00e7\u00e3o de empregos.<\/p>\n<p>A Petrobr\u00e1s, que pretende desativar 26 unidades at\u00e9 2027, e mais 27 entre 2028 e 2029, est\u00e1 diante de uma oportunidade estrat\u00e9gica. O investimento de US$ 9,8 bilh\u00f5es previsto para at\u00e9 2027 pode ser um catalisador para a reativa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria naval brasileira, para a cria\u00e7\u00e3o de empregos qualificados e para o fortalecimento da economia circular. Mas \u00e9 necess\u00e1rio que esse processo seja tratado como uma pol\u00edtica de Estado, com regras claras, incentivos e fiscaliza\u00e7\u00e3o rigorosa.<\/p>\n<h2><strong>O modelo verde: uma nova refer\u00eancia<\/strong><\/h2>\n<p>O exemplo mais concreto e promissor dessa nova etapa \u00e9 o desmantelamento da plataforma P-32, que ser\u00e1 realizado pela Ecovix, no Estaleiro Rio Grande, com a Gerdau utilizando a sucata met\u00e1lica como mat\u00e9ria-prima para a\u00e7o de baixa emiss\u00e3o de carbono. O uso de diques secos, a exig\u00eancia de planos de reciclagem alinhados com normas da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) e a destina\u00e7\u00e3o segura de res\u00edduos colocam o Brasil no caminho para se tornar refer\u00eancia mundial em desmantelamento sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p>Nesse processo, um marco internacional precisa ser destacado: a Conven\u00e7\u00e3o de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ambientalmente Correta de Navios, adotada em 2009 pela IMO e que entrar\u00e1 em vigor em junho de 2025. Seu objetivo \u00e9 garantir que os navios destinados \u00e0 reciclagem sejam desmontados sem riscos \u00e0 sa\u00fade humana e ao meio ambiente. Entre suas exig\u00eancias est\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>A proibi\u00e7\u00e3o de desmontes diretamente em praias (pr\u00e1tica comum em pa\u00edses com normas fr\u00e1geis, como Bangladesh e \u00cdndia);<\/li>\n<li>A obriga\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es seguras e licenciadas;<\/li>\n<li>A exig\u00eancia de planos de reciclagem personalizados para cada embarca\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>A rastreabilidade e o tratamento adequado de materiais perigosos como amianto, \u00f3leos, tintas e metais pesados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A entrada em vigor da conven\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas imp\u00f5e padr\u00f5es mais elevados como tamb\u00e9m limita a atua\u00e7\u00e3o de estaleiros n\u00e3o certificados. O Brasil, ao se posicionar desde j\u00e1 nesse novo paradigma, ganha vantagem competitiva e se posiciona como player estrat\u00e9gico no mercado global de reciclagem naval.<\/p>\n<h2><strong>Pol\u00edtica industrial e soberania<\/strong><\/h2>\n<p>A ind\u00fastria naval brasileira viveu ciclos de expans\u00e3o e colapso. Com a pol\u00edtica certa, ela pode ser reerguida, n\u00e3o apenas com encomendas de novos navios, mas tamb\u00e9m com a log\u00edstica reversa de unidades antigas. A reciclagem de embarca\u00e7\u00f5es exige m\u00e3o de obra t\u00e9cnica, infraestrutura portu\u00e1ria, engenharia naval, gest\u00e3o ambiental e sistemas de rastreamento e certifica\u00e7\u00e3o. Ou seja, \u00e9 um setor intensivo em conhecimento e valor agregado.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, ao internalizar esse processo, o Brasil garante soberania sobre o destino de ativos cr\u00edticos e evita o dumping ambiental. Com a ratifica\u00e7\u00e3o da Conven\u00e7\u00e3o de Hong Kong e a entrada em vigor de normas europeias mais rigorosas, haver\u00e1 escassez global de estaleiros certificados para reciclagem. O Brasil pode ocupar esse espa\u00e7o, mas precisa agir r\u00e1pido.<\/p>\n<p>O projeto de lei 1.584\/2021, que regulamenta a reciclagem de embarca\u00e7\u00f5es, avan\u00e7a na C\u00e2mara dos Deputados. \u00c9 preciso aprov\u00e1-lo com urg\u00eancia e criar uma pol\u00edtica p\u00fablica que articule Petrobr\u00e1s, Marinha, IBAMA, minist\u00e9rios e iniciativa privada. Tamb\u00e9m \u00e9 essencial garantir que as licita\u00e7\u00f5es da Petrobr\u00e1s continuem privilegiando estaleiros nacionais com responsabilidade ambiental.<\/p>\n<p>Casos como o da plataforma Cherne 1 demonstram que in\u00e9rcia custa caro. Vidas humanas, riscos de cat\u00e1strofes ambientais e preju\u00edzos \u00e0 imagem de uma empresa como a Petrobr\u00e1s, que busca se posicionar como l\u00edder em transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e sustentabilidade.<\/p>\n<p>Transformar o descomissionamento em vetor de desenvolvimento \u00e9 uma oportunidade que o Brasil n\u00e3o pode desperdi\u00e7ar. O acidente na PCH-1 deve ser o ponto de inflex\u00e3o para um novo ciclo, em que seguran\u00e7a, sustentabilidade e soberania industrial caminhem juntas. O a\u00e7o que hoje representa risco pode, amanh\u00e3, ser o alicerce de uma nova ind\u00fastria naval e de uma economia verdadeiramente verde.<\/p>\n<p>Fonte: Leonardo Attuch, Brasil 247<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desmonte ambientalmente correto de navios e plataformas pode reativar a ind\u00fastria naval e a cadeia da reciclagem no Brasil O inc\u00eandio registrado na manh\u00e3 desta segunda-feira (21) na plataforma inoperante Cherne 1 (PCH-1), na Bacia de Campos, exp\u00f4s com contund\u00eancia&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46367,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,87,10],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.3 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Acidente em plataforma inoperante da Petrobr\u00e1s revela a urg\u00eancia de um plano nacional de desmantelamento de 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