{"id":47973,"date":"2026-04-22T14:45:49","date_gmt":"2026-04-22T17:45:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/?p=47973"},"modified":"2026-04-22T14:45:49","modified_gmt":"2026-04-22T17:45:49","slug":"manifesto-pela-engenharia-de-qualidade-e-pelo-verdadeiro-interesse-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/manifesto-pela-engenharia-de-qualidade-e-pelo-verdadeiro-interesse-publico\/","title":{"rendered":"Manifesto pela engenharia de qualidade e pelo verdadeiro interesse p\u00fablico"},"content":{"rendered":"<!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-47973-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Manifesto-pela-engenharia-de-qualidade-e-pelo-verdadeiro-interesse-publico.mp3?_=1\" \/><source type=\"audio\/ogg\" src=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Manifesto-pela-engenharia-de-qualidade-e-pelo-verdadeiro-interesse-publico.ogg?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Manifesto-pela-engenharia-de-qualidade-e-pelo-verdadeiro-interesse-publico.mp3\">https:\/\/aepetba.org.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Manifesto-pela-engenharia-de-qualidade-e-pelo-verdadeiro-interesse-publico.mp3<\/a><\/audio>\n<p><em>Por \u00cdcaro Moreno e Francis Bogossian*<\/em><\/p>\n<p>O Brasil enfrenta, h\u00e1 d\u00e9cadas, um processo silencioso e cont\u00ednuo de enfraquecimento da engenharia nacional. N\u00e3o se trata de um problema pontual, nem recente. Trata-se de uma distor\u00e7\u00e3o estrutural que compromete a qualidade das obras p\u00fablicas, desperdi\u00e7a recursos e, sobretudo, coloca em risco a seguran\u00e7a da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Houve um tempo em que obras eram concebidas com rigor t\u00e9cnico, baseadas em projetos executivos consistentes, estudos aprofundados e acompanhamento permanente. Nesse per\u00edodo, a engenharia brasileira construiu um legado de compet\u00eancia, inova\u00e7\u00e3o e responsabilidade. Esse modelo, por\u00e9m, foi gradualmente abandonado.<\/p>\n<p>Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, consolidou-se uma pr\u00e1tica preocupante: licita\u00e7\u00f5es realizadas sem projetos adequados \u2014 muitas vezes, sem sequer um anteprojeto consistente. Nesse cen\u00e1rio, a l\u00f3gica do \u201cmenor pre\u00e7o\u201d passou a orientar decis\u00f5es que deveriam ser, antes de tudo, t\u00e9cnicas. O resultado \u00e9 conhecido: obras mal dimensionadas, paralisa\u00e7\u00f5es, sucessivos aditivos, custos finais elevados e, em casos extremos, colapsos com consequ\u00eancias humanas e sociais irrepar\u00e1veis.<\/p>\n<p>A l\u00f3gica do menor pre\u00e7o \u00e9 uma falsa economia. Ao priorizar o custo imediato em detrimento da qualidade, transfere-se para o futuro um passivo muito maior \u2014 financeiro, estrutural e humano. O barato, nesse contexto, torna-se perigosamente caro.<\/p>\n<p>Esse modelo se agravou em per\u00edodos recentes de crise \u2014 econ\u00f4mica, institucional e sanit\u00e1ria. A pandemia evidenciou fragilidades n\u00e3o apenas no sistema de sa\u00fade, mas tamb\u00e9m na capacidade do Estado de planejar, executar e manter infraestrutura com efici\u00eancia. Assim como solu\u00e7\u00f5es simplistas n\u00e3o resolvem problemas complexos na medicina, tamb\u00e9m n\u00e3o resolvem na engenharia.<\/p>\n<p>A reconstru\u00e7\u00e3o do pa\u00eds exige uma mudan\u00e7a clara de paradigma.<\/p>\n<p>\u00c9 necess\u00e1rio reafirmar um princ\u00edpio fundamental: a melhor solu\u00e7\u00e3o em engenharia n\u00e3o \u00e9 a de menor custo imediato, mas a que oferece a melhor rela\u00e7\u00e3o entre custo, qualidade, seguran\u00e7a e durabilidade. Este \u00e9 o verdadeiro \u201cmelhor pre\u00e7o\u201d.<\/p>\n<h2><strong>Para isso, defendemos:<\/strong><\/h2>\n<p>A obrigatoriedade de projetos executivos completos antes do in\u00edcio de qualquer obra p\u00fablica;<\/p>\n<p>O fortalecimento dos estudos t\u00e9cnicos, especialmente em geotecnia, geologia e planejamento;<\/p>\n<p>A imperiosa necessidade de planejamento estruturado das obras, com defini\u00e7\u00e3o clara de escopo, prazos e riscos;<\/p>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o de or\u00e7amentos baseados em pre\u00e7os reais de mercado, compat\u00edveis com as condi\u00e7\u00f5es efetivas de execu\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<p>A revis\u00e3o e o aperfei\u00e7oamento cont\u00ednuo das composi\u00e7\u00f5es de custos utilizadas por \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos, de modo a refletir a din\u00e2mica e a realidade do setor;<\/p>\n<p>A valoriza\u00e7\u00e3o da engenharia nacional, com est\u00edmulo \u00e0 inova\u00e7\u00e3o e \u00e0 pesquisa aplicada;<\/p>\n<p>A integra\u00e7\u00e3o efetiva entre universidades, empresas e poder p\u00fablico;<\/p>\n<p>A responsabilidade cont\u00ednua sobre as obras, incluindo manuten\u00e7\u00e3o e acompanhamento ao longo de sua vida \u00fatil;<\/p>\n<p>A revis\u00e3o dos modelos de licita\u00e7\u00e3o que privilegiam exclusivamente o menor pre\u00e7o em detrimento da qualidade.<\/p>\n<p>A engenharia n\u00e3o \u00e9 apenas um setor econ\u00f4mico. \u00c9 um instrumento estrat\u00e9gico de desenvolvimento nacional. Est\u00e1 presente na infraestrutura, na ind\u00fastria, na sa\u00fade, na seguran\u00e7a e na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Obras p\u00fablicas n\u00e3o s\u00e3o produtos descart\u00e1veis. S\u00e3o compromissos duradouros com a sociedade.<\/p>\n<p>Aceitar obras apenas \u201csatisfat\u00f3rias\u201d, que atendem ao m\u00ednimo legal, \u00e9 renunciar \u00e0 excel\u00eancia que o pa\u00eds necessita e merece. \u00c9 aceitar o sucateamento progressivo da infraestrutura e a perda de uma capacidade t\u00e9cnica constru\u00edda ao longo de gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>O Brasil possui talento, conhecimento e tradi\u00e7\u00e3o em solu\u00e7\u00f5es inovadoras. O que falta \u00e9 um ambiente institucional que valorize esses atributos e permita que a engenharia cumpra plenamente seu papel.<\/p>\n<p>Este manifesto \u00e9 um chamado \u00e0 responsabilidade.<\/p>\n<p>Responsabilidade dos gestores p\u00fablicos, ao planejar e contratar.<\/p>\n<p>Responsabilidade das empresas, ao executar.<\/p>\n<p>Responsabilidade das institui\u00e7\u00f5es, ao formar e inovar.<\/p>\n<p>Responsabilidade da sociedade, ao exigir qualidade e transpar\u00eancia.<\/p>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 desenvolvimento sustent\u00e1vel sem engenharia de qualidade.<\/p>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 engenharia de qualidade sem compromisso t\u00e9cnico.<\/p>\n<p>E n\u00e3o h\u00e1 compromisso t\u00e9cnico quando se prioriza apenas o menor pre\u00e7o.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o para os males da engenharia p\u00fablica est\u00e1 no verdadeiro \u201cmelhor pre\u00e7o\u201d \u2014 aquele que garante qualidade, seguran\u00e7a e respeito \u00e0 sociedade brasileira.<\/p>\n<p><em><strong>* \u00cdcaro Moreno<\/strong> &#8211; Presidente-executivo da AEERJ (Associa\u00e7\u00e3o das Empresas de Engenharia do Rio de Janeiro)<\/em><\/p>\n<p><em><strong>* Francis Bogossian<\/strong> &#8211; preside o Clube de Engenharia \u2013 Brasil e o Instituto Brasileiro de Estudos Pol\u00edticos; foi professor da UFRJ e da UVA; preside o Conselho de Administra\u00e7\u00e3o das empresas Geomec\u00e2nica S\/A e Geocoba; ex-presidente da Academia Nacional de Engenharia; membro do Conselho Consultivo da Casa Rui Barbosa; ex presidente interino e vice-presidente do CREA RJ.<\/em><\/p>\n<p>(Artigo divulgado no 247)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por \u00cdcaro Moreno e Francis Bogossian* O Brasil enfrenta, h\u00e1 d\u00e9cadas, um processo silencioso e cont\u00ednuo de enfraquecimento da engenharia nacional. 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